Aktuella utredningar trafikavtal

Trafikverket Har du frågor om innehållet på sidan? Vi kan svara måndag–fredag klockan 8.00–16.00.

För trafikinformation och akuta fel som kräver omedelbar åtgärd, har vi öppet dygnet runt.

Trafikverkets utredningar om trafikavtal för buss, flyg, färjetrafiken till Gotland och tåg ger underlag till beslut om vilken interregional kollektivtrafik som kan få ersättning.

Trafikverket analyserar först var i landet de största tillgänglighetsbristerna finns. Resultatet presenteras i en nationell behovsanalys. För de kommuner som har störst tillgänglighetsbrister utreder Trafikverket sedan vilken kompletterande interregional kollektivtrafik som kan bidra till att uppnå en grundläggande tillgänglighet.

Utöver gällande regelverk finns ett antal kriterier för tillgänglighet och villkor uppställda som syftar till att uppnå så stor samhällsnytta som möjligt. Kriterierna baseras bland annat på ankomsttid, restid och vistelsetid. Om en trafik kan ge tillgänglighetseffekter och om övriga villkor är uppfyllda kan Trafikverket besluta om att upphandla trafiken och att teckna ett trafikavtal med operatör, eller ett samverkansavtal med regional kollektivtrafikmyndighet. Utredningen innebär ett underlag till beslut om allmän trafikplikt för vissa relationer.

Följande villkor ska vara uppfyllda:

Trafiken saknar förutsättningar för kommersiell drift
Trafiken är inte annan myndighets ansvar
Andel interregionalt resande är minst 20 procent av personkilometrarna
Resandet är inte av karaktären frekvent pendling till och från arbete eller utbildning
Kostnadstäckningsgraden från resenärerna är minst 20 procent
Beräknad ersättningsnivå ryms inom Trafikverkets anslag

Information om aktuella utredningar finns under respektive trafikslag nedan.

Utredningar buss

Flyg- och tågtrafik bidrar till bättre tillgänglighet för många av kommunerna i vissa tillgänglighetskriterier, men det är inte tillräckligt. Busstrafiken är därför ett mycket viktigt komplement för att avhjälpa många brister.

Trafikverket har för närvarande två trafikavtal för busstrafik. Utredningarna inför avtalen hittar du i sin helhet via länkarna längst ner på sidan.

Borlänge–Vansbro–Malung, Mora–Sälenområdet

Utredningen om behov av statligt engagemang i kollektivtrafiken i Bergslagslänen visar att det finns behov av, och är transportpolitiskt motiverat, att ersätta delar av busstrafiken på sträckorna Borlänge–Vansbro–Malung (linje 121) samt Mora–Sälenområdet (linje 133). Det är kommunerna Ljusnarsberg, Vansbro, Malung–Sälen, Orsa samt Älvdalen som har tillgänglighetsbrister enligt Trafikverkets kriterier. Vansbro, Malung–Sälen samt Älvdalens kommuner drar nytta av föreslagen busstrafik. Utredningen föreslår även att tågtrafik ska ersättas. Läs mer om det på tågsidan.

Samverkande inland – busstrafik i de fyra nordligaste länen

Ett stort antal kommuner i de fyra nordligaste länen har stora tillgänglighetsbrister. Busstrafiken behövs för de kommuner som inte har nära till flyg- och tågtrafik men också för att skapa tillgänglighet till mer närliggande målpunkter som finns krav på i vissa kriterier. Trafikverket har sedan många år haft samverkansavtal med de fyra nordligaste Regionala kollektivtrafikmyndigheterna gällande ett nätverk av busslinjer kallat Samverkande inland. Utredning visar att det finns motiv att ersätta delar av trafiken för de 15 busslinjer som i många år har ingått i detta samverkansavtal.

Se information under Gällande trafikavtal om vilka busslinjer som ingår i det nu gällande samverkansavtalet för Samverkande inland.

Dokument utredningar buss

Utredningar flyg

En ny utredning inför trafikavtal för flygtrafik från oktober 2023 har genomförts.

Flygtrafik från oktober 2023

Utredningen, som var på remiss januari till mars 2022, föreslog vilka linjer som ska ha allmän trafikplikt när dagens avtal går ut i oktober 2023. Det är nu beslutat att det blir fortsatt allmän trafikplikt för dagens linjer och en ny linje får trafikplikt: Mora–Arlanda. Mora–Arlanda har tidigare varit en mellanlandning på den avtalade linjen Sveg–Arlanda. Motivet för en allmän trafikplikt för Mora är främst att flygtrafik ger tillgänglighetseffekter för Älvdalen och Malung–Sälens kommuner och är en bra lösning för hela norra Dalarna.

Utredningen konstaterar att tillgänglighetsproblemen är av olika dignitet. En grupp flyglinjer ger så stora tillgänglighetsförbättringar att de inte kan uppnås på annat sätt än med flyg. Det gäller:

För linjen Östersund–Umeå finns i Trafikverkets instruktion ett särskilt uppdrag att upprätthålla flygtrafik.

Resterande flyglinjer ger inte fullt så stora tillgänglighetsförbättringar och det kan åtminstone teoretiskt vara möjligt att förbättra tillgängligheten med en förbättrad anslutningstrafik till flyg eller tåg. Det gäller:

Torsby–Arlanda
Hagfors–Arlanda
Kramfors–Arlanda
Mora–Arlanda

Nu påbörjas upphandling av trafiken. Annonsering planeras till hösten 2022. Mer information om Trafikverkets upphandlingar finns på sidan Upphandlingar av trafikavtal. I de fall någon operatör anmäler att de tänker flyga kommersiellt på någon linje enligt den allmänna trafikplikten, det vill säga utan ersättning, avbryts upphandlingen.

Dokument utredningar flyg

Utredningar färjetrafik

Uppdraget

Trafikverket har regeringens uppdrag att, inom ramen för de transportpolitiska målen och angivna medelsramar, ingå och ansvara för statens avtal om linjesjöfart till Gotland. Trafikverket ska tillförsäkra Gotland en tillfredsställande tillgänglighet, som har sin utgångspunkt i invånarnas behov av personresor och näringslivets behov av godstransporter, men också skapa förutsättningar för regional utveckling. Trafiken bedrivs mellan Visby och två fastlandshamnar–Nynäshamn och Oskarshamn.

Det saknas kommersiell bärkraft för trafik i den omfattning som krävs för att region Gotland ska anses kunna leva och utvecklas. För att uppnå en tillräcklig trafikstandard kravställer, upphandlar och ersätter svenska staten en operatör för denna trafik.

Utredningar tåg

Trafikverket har ett flertal trafikavtal för tågtrafik. Utredningarna inför avtalen hittar du i sin helhet via länkarna längst ner på sidan.

Gävle–Borlänge–Mjölby

Utredning om behov av statligt engagemang i kollektivtrafiken i Bergslagslänen visar att det finns behov av, och är transportpolitiskt motiverat, att ersätta delar av tågtrafiken på sträckan Gävle–Borlänge–Mjölby (linje 53). Trafikverkets åtagande motiveras av tillgänglighetseffekter i det interregionala resandet för kommunerna Malung–Sälen, Älvdalen, Orsa, Vansbro och Ljusnarsberg.

Tågtrafiken på linje 53 är omfattande då det är en lång linje mellan ett flertal större orter. Delar av trafiken riktar sig tydligt till pendling vilket inte är Trafikverkets ansvar. Trafikverkets utredning visar vilka turer och delsträckor på linjen som bidrar till tillgänglighetseffekter i det interregionala resande enligt Trafikverkets tillgänglighetskriterier. Det är enbart dessa så kallade utpekade turer som ingår i det samverkansavtal som Trafikverket tecknar med de fyra Regionala kollektivtrafikmyndigheterna i Bergslagslänen.

Linköping–Kalmar

Utredning visar att det finns motiv för avtal på sträckan Linköping–Kalmar. Detta motiveras av tillgänglighetsförbättringar för interregionalt resande för Högsby och Hultsfred.

Norrtåg (Luleå–Kiruna, Sundsvall–Storlien, Umeå–Luleå och Sundsvall–Umeå)

Fram till 2021 var Norrtåg en försöksverksamhet utifrån ett uppdrag från regeringen. Inför att försöket skulle ta slut gjordes en utredning för att klarlägga vilka delar av försöksverksamhetens trafik som är relevanta utifrån Trafikverkets ordinarie uppdrag gällande grundläggande tillgänglighet. Det visade sig att stora delar av trafiken hade starka motiv för ett fortsatt engagemang och ett nytt avtal skrevs. Många kommuner i de fyra nordligaste länen får tillgänglighetseffekter av Norrtågstrafiken.

Nattåg Stockholm–Narvik

Utredning om nattågstrafik till övre Norrland visar motiv att ersätta två dagliga turer i vardera riktningen mellan Stockholm och Narvik. Trafiken ger tillgänglighetsförbättringar för många kommuner i norra Sverige och kompletterande resmöjligheter för alla kommuner längs med tågets sträckning. Nattåg är också en viktig förutsättning för turistnäringen i de nordligaste länen.

Nattåg Stockholm–Duved

Nattågstrafik med en daglig dubbeltur mellan Stockholm och Duved började som ett regeringsuppdrag 2017. Utredning inför nytt avtal visade att trafiken gav stora tillgänglighetseffekter och därför föreslogs ny upphandling inom ramen för Trafikverkets ordinarie verksamhet. Trafiken ger stora tillgänglighetsförbättringar för flera av kommunerna i Jämtlands län.

Nattåg till Europa

Efter att ha utrett möjligheterna fick Trafikverket 2020 i uppdrag från regeringen att upphandla nattågstrafik till europeiska städer. Eftersom Tyskland inte tillåter att upphandlad långväga trafik passerar genom landet, så kunde trafiken bara upphandlas fram till gränsen mellan Danmark och Tyskland, för att därefter fortsätta på kommersiella villkor. Trafiken startade i augusti 2022 på sträckan Stockholm–Hamburg.

Dokument utredningar tågtrafik

Senast uppdaterad/granskad: 2024-02-19