Förändringar i Godkännandestödets båda TDOK:ar 2014:0071 och 2024:0081

Nu har förändringar gjorts i två av de TDOKar som förvaltas av Godkännandestödet. Texter har flyttats från det ena dokumentet till det andra för att i en större grad renodla de båda dokumentens syften.

Nytt i rutindokumentet är bland annat att Godkännandestödet nu vill ha in ställningstaganden minst 8 månader före inkoppling för projekt som bedöms kräva prövning. En annan förändring är att bilaga 1 har slopats.

Texter som tidigare låg i rutindokumentet TDOK 2024:0081 har flyttats över till TDOK 2014:0071. Detta gäller textavsnitt som beskriver Ombyggnad/Modernisering, Mindre arbeten och Underhållsarbeten, liksom avsnitt om utvecklingsarbeten och felrättningar. Syftet är att renodla de båda dokumenten så att TDOK 2014:0071 svara på NÄR och för VAD godkännande krävs medan TDOK 2024:0081 kopplat till Godkännandeprocessen, ska beskriva VEM och HUR?

TDOK 2014:0071 har uppdaterats gällande Transportstyrelsens föreskrift vilket också innebär förändringar i vokabulär i dokumentets tabell/checklista. Exempelvis har begreppet anmälningspliktigt utgått medan det istället tydliggjorts vad som är prövningspliktigt. Dock vill Godkännandestödet vara tydliga med att samma nivåer som tidigare gäller map vad som är prövningspliktigt.

Det kan vara bra att veta att de textförflyttningarna som gjorts från rutindokumentet TDOK 2024:0081 medfört påverkan på dokumentets kapitelnumrering jämfört med tidigare version. Utöver att text lyfts bort från rutindokumentet så har en rad andra ändringar införts i dokumentet:

  • Nytt krav har införts om genomförd utbildning i form av utbildning ”Järnvägsteknik för tekniker och ingenjörer – BAIÖ” och det har tydliggjorts att rollen som GOP-handläggare ska vara helt åtskild rollen som oberoende granskare (kap. 4.2) .
  • Det förtydligas att systemleverantörens säkerhetsbevis ska skickas in till Transportstyrelsen utan dröjsmål (kap 5.2.3).
  • Ett krav har lagts till om att ställningstagandet ska vara Godkännandestödet till handa
    minst 8 mån innan inkoppling för ett projekt som bedöms kräva prövning
  • Det tydliggörs att dokument som medföljer CSM RA-processen ska vara fastställda (kap. 7.1.3)
  • Det har tillkommit att Transportstyrelsen vill ha in dokumentet Uppfyllnad av TSFS 2022:47 och väsentliga krav (kap. 7.3.1)
  • Ett förtydligande är gjort avseende delgivning av beslut (kap. 7.3.2).
  • I den text som gäller ansökan om förlängt tillfälligt godkännande trycker Godkännandestödet nu på att ansökan ska skickas minst 20 arbetsdagar innan det befintliga tillfälliga godkännandet löper ut och att Transportstyrelsen kommer att begära in preliminära rapporter samt en tidplan innan de utfärdar ett nytt tillfälligt godkännande (kap. 7.3.3)
  • Under kap. 7.5.3 klargörs att mellanliggande EG-kontrollförklaring ska följa av mellanliggande kontrollintyg.
     

Vidare har nu Bilaga 1 utgått (Uppfyllnad av TSFS 2022:47 5 §, 6 § och 7 §). Anledningen till att bilagan slopas är att Transportstyrelsen gärna vill att projekten skickar in dokumentet Uppfyllnad av TSFS 2022:47 och väsentliga krav. Detta dokument innehåller samma dokumentation som den slopade bilagan. Dokumentet går att finna på Godkännandestödets webbsida. Tanken är att dokumentet på sikt ska göras till en TMALL och ingå i den förvaltning av TMALLar som ombesörjs av Godkännandestödet.