Smartare Kapacitetsprocess Järnväg (fd TTR Sverige)

SKJ som tidigare benämndes TTR är från starten 2014 ett multinationellt projekt inom EU. Från och med den första juli 2026 ingår processen som en del av den nya förordning som EU-parlamentet fattat beslut om att införa.

Målet med TTR

Målet med processen för planering och tilldelning av kapacitet är att uppnå en marknadsanpassad, förutsägbar och flexibel tilldelning för både godstrafik och persontrafik på järnvägen i Europa. Bland annat flyttas planeringshorisonten för tilldelning från ett år till fem år bakåt i tid. Detta är ändrade spelregler för den europeiska järnvägssektorna som i grunden stöper om tidigare processer och lagar. Förändringarna kommer att forma framtidens europeiska järnvägsmarknad inom överskådlig tid och bidra till att stärka järnvägens konkurrenskraft vad gäller attraktivitet och utnyttjande av transportslagets kapacitet.

Önskad effekt 

Effekten som ska uppnås med den nya processen för kapacitetsplanering och kapacitetstilldelning är att både person- och godstrafikens olika behov av tidplan för ansökan och tilldelning av kapacitet ska kunna tillgodoses. Detta innebär bland annat att operatörer inom persontrafik ska kunna öppna sina bokningssystem tidigare än i dag för att vara mer konkurrenskraftiga gentemot andra transportslag som flyg och buss. Även godstrafiken ska kunna boka kapacitet på attraktiva tider när ett konkret transportbehov identifierats, istället för att som i dag boka kapacitet i den årliga tågplanen och därmed låsa attraktiva tåglägen på längre sikt.

SKJ är dessutom en av flera åtgärder som är viktiga för att EU år 2030 ska nå målet att minst 30 procent av långväga godstransporter (över 30 mil) ska ske på järnväg år 2030. Aktuell andel (senaste mätningen år 2021) är cirka 20 procent medan kustsjöfart och inre vattenvägar svarade för knappt 30 procent.

Tidplan för införande

Den aktuella tidplanen är att förordningen ska vara införd till tågplan 2031 (december år 2030) genom ett successiv införande. Den första leveransen ägde rum i slutet av 2023 då kapacitetsstrategin blev en del av ordinarie linjearbete. Nu pågår arbete med nästa delleverans - kapacitetsmodellen som beräknas att starta i december 2027.
Kapacitetsmodellen avses att presenteras i början av sommaren 2029 och arbete med att ta fram ett kapacitetsutbud startas inom Trafikverket. Kapacitetsutbudet ska vara klar i början av år 2030.