Kapacitet
Här kan du läsa om hur kapacitetssituationen och kapacitetsutnyttjandet på järnvägen ser ut.
Grön – små eller inga begränsningar
Gul – medelstora begränsningar
Röd – stora begränsningar
Blå – banor som var avstängda på grund av banarbeten
Kapacietsbegränsningar 2025
Smärre åtgärder i form av hastighetshöjningar och införande av samtidig infart har skett över hela landet. Godstrafiken fortsätter minska något, frånsett den långväga intermodala trafiken som uppvisar en liten ökning. Persontrafiken fortsätter öka något. Under hösten 2025 såväl Norra stambanan som Ådalsbana avstängda på grund av omfattande översvämningar, effekterna på kapacitetsutnyttjandet av dessa avstängningar har inte tagit med i rapporten.
Åtgärder i urval som förbättrat järnvägskapaciteten under 2025
Under 2025 har vi inte haft några större åtgärder som slutförts som påverkat kapacitetsutnyttjandet, däremot pågår under året flera större arbeten som får effekt först 2025. Den dubbelspåriga tunneln genom Varberg togs i drift sommaren 2025 men tidtabellen planerades som enkelspår under hela tågplanen, varvid den i planeringsläget kommer att få full effekt först i 2026.
Större trafikala förändringar under 2025
LKAB har under 2025 kört något fler malmtåg per dygn jämfört med 2024, då Malmbanan 2025 inte hade några avstängningar annat än för banarbeten och spårbyten. Den ökade trafiken beror på det malmlager som byggdes upp när banan var stängd för reparation efter urspårningarna vintern 2023–2024.
Överflyttningen av godståg från Norra stambanan och Stambanan genom övre Norrland till Ostkustbanan-Ådalsbanan-Botniabanan fortsätter, överflyttningen drivs av att sträckan är kortare och att de höjda banavgifterna därmed får en lägre påverkan på kostnaden att köra tåg.
Persontrafiken minskade på Tjustbanan Linköping-Västervik från 16 tåg/dygn till 6 tåg/dygn.
Fordonsbrist och ombyggnader av fordon har lett till minskad fjärrtrafik, främst på Södra stambanan.
På sträckan Malmö – Lomma – Kävlinge har halvtimmestrafik införts hela trafikdygnet. På sträckan Ystad-Simrishamn har halvtimmestrafik införts under högtrafik.
Pendeltågstrafiken i Stockholm och Mälardalstrafik har kört den trafik som beställts, tidigare år har trafiken reducerats på grund av brist på lokförare och att antalet tillgängliga fordon varit lägre än planerat.
Gods- och persontrafiken har varit reducerade på sträckan Göteborg-Alingsås och Gällivare-Kiruna på grund av omfattande banarbeten. Två kapacitetsplaner har reglerat trafikeringen.
Trafiken mellan Öxnered-Vänersborg och Uddevalla – Stenungsund har återupptagits efter upprustningsarbeten.