Kraftsamling för ökad rörelse i samhället
Transporter är en av de sektorer som ingår i det nya uppdrag som Folkhälsomyndigheten leder. Idag signerar generaldirektör Roberto Maiorana en avsiktsförklaring. Sedan tidigare stöder vi också en rekommendation för barns aktiva resor.
Syftet med avsiktsförklaringen är att visa på myndigheternas gemensamma vilja att arbeta för ett rörelsefrämjande samhälle. Det är en gemensam samhällsutmaning att minska stillasittandet och öka den fysiska aktiviteten i befolkningen. Forskning visar att fysisk aktivitet främjar bättre hälsa och välbefinnande samt ett längre liv. Därutöver leder det till betydande samhällsvinster.
Kraftsamlingen ska öka den dagliga rörelsen i befolkningen och skapa förutsättningar för ett aktivt samhälle. Utbildning, fritid, samhällsplanering, transport, hälso- och sjukvård och omsorg samt arbetsliv är sektorer som är i särskilt fokus.
– Genom att främja gång och cykling kan vi öka människors möjligheter att röra på sig och därmed förebygga sjukdomar och förbättra hälsan. När gång och cykling ersätter motordrivna transportsätt kan miljön och människors hälsa förbättras, bland annat genom minskad klimatpåverkan, minskat buller och bättre luftkvalitet. Vi arbetar för ökad och säker gång- och cykeltrafik genom att utveckla och underhålla det statliga vägnätet, samverka med andra aktörer och bidra med kunskap och verktyg, säger Roberto Maiorana i ett gemensamt pressmeddelande.
Nollvisionen bidrar till barns aktiva skolresor
Fler barn bör få gå och cykla till skolan, på ett tryggt och säkert sätt. Därför står Trafikverket bakom den uppmuntrande rekommendationen ”Aktiva skolresor”.
Forskare vid Luleå tekniska universitet har varit drivande i samarbetet kring rekommendationen där Trafikverket och flera andra aktörer medverkat. Den grundas på en analys av hälsa, trafiksäkerhet, miljö och barns rörelsefrihet som utgår från barnkonventionens princip om barnens bästa.
Idag finns det en allmän norm om att barn inte bör cykla själva före 12 års ålder. Uppfattningen härrör från 1960- och 1970-talen då trafikmiljön och trafiksäkerheten såg helt annorlunda ut. Arbetet med Nollvisionen har bidragit till förbättrade trafikmiljöer med fler säkra gång- och cykelvägar, bättre överfarter och lägre hastigheter, varför det saknas skäl att kategoriskt hänvisa till en viss ålder.
Rekommendationen vänder sig till barn och vårdnadshavare, liksom till viktiga samhällsaktörer som möjliggör förutsättningar för aktiva och säkra skolresor. Trafikverket som samhällsaktör har en viktig roll som möjliggörare – vi kan ge rekommendationen brett genomslag och därigenom bidra till en normförändring.