Tre nya mål för de offentliga affärerna och hur vi jobbar vi med dem

I oktober 2025 kompletterade regeringen den nationella upphandlingsstrategin med tre nya inriktningsmål och en färdplan för 2025–2030. Ett av målen är att göra de offentliga affärerna mer välkomnande och attraktiva för leverantörer, ett annat är att endast seriösa leverantörer ska tilldelas offentliga kontrakt och ett tredje att de offentliga affärerna ska leda till försörjningstrygghet och beredskap i samhället.

– Det fina är att de tre nya inriktningsmålen redan är högt prioriterade på Trafikverket. Nu är det viktigt att vi fortsätter göra arbetet tillsammans i Trafikverket och tillsammans med branschen, säger Daniel Ljunglund, chef för Inköp och logistik på Trafikverket.

Daniel Ljunglund, Trafikverkets inköpsdirektör 

En attraktiv kund, men inte för alla

Sedan flera år har Trafikverket som mål att vara leverantörens förstaval, att vi ska vara attraktiva för de attraktiva. Men det innebär inte att vi ska vara attraktiva för alla.

– För att vara attraktiv leverantör till Trafikverket krävs att man gör bra ifrån sig när det gäller bland annat kvalitet, säker arbetsmiljö och kostnadseffektivitet. Från Trafikverkets sida skapar vi förutsättningar genom våra affärsupplägg och projektgenomföranden, förklarar Daniel Ljunglund.

När det gäller målet att det endast ska finnas seriösa leverantörer i de offentliga affärerna har Trafikverket mycket på plats, men vi behöver göra ännu mer inskärper Daniel Ljunglund.

Vi kraftsamlar inom sund konkurrens och leverantörsbevakning

Han menar att Trafikverket behöver bli bättre på att mota bort oseriösa leverantörer redan från början, att följa upp våra leveranser och att utesluta eller avsluta leverantörer som inte lever upp till våra kravställningar. Därför kraftsamlar vi inom området sund konkurrens och leverantörsbevakning.

– I mars 2025 etablerades en ny nationell funktion för sund konkurrens som tillsammans med andra medarbetare i Trafikverket verkar för rättvis konkurrens och motverkar arbetslivskriminalitet. Och vi arbetar med central leverantörsbevakning för att fånga avvikelser som tider, kvalitet, arbetsmiljö, ekonomi, löner mm som kan utgöra grund för uteslutning i kommande affärer.

– En attraktiv leverantör är seriös, följer avtal och har seriösa underleverantörer, och det är bara sådana vi ska jobba med.

Beredskap en del av affären

På Malmbanan återvinns sliprar, ett exempel på god beredskap och goda offentliga affärer. 

Trafikverket arbetar också en hel del med att öka försörjningstrygghet och beredskap i våra affärer. Här lyfter Daniel Ljunglund två exempel: På Malmbanan håller man just nu på och utvecklar ett cirkulärt flöde för begagnat spårmaterial, vilket ökar försörjningsförmågan och minskar sårbarheter vid fred, kris och krig. Och i Eskilstuna bedrivs ett pilotprojekt där vi tar hand om och återbrukar begagnade järnvägssliprar och säkerställer en mer högvärdig materialåtervinning av begagnad räl.  

På Malmbanan återvinns sliprar, ett exempel på god beredskap och goda offentliga affärer.
Cirkulära materialflöden innebär, förutom en bättre beredskap, även stora ekonomiska besparingar och minskad klimatpåverkan.

– Vi gör redan mycket på beredskapsfronten, men vi behöver bli ännu bättre på att ställa krav på leverantörernas beredskapsförmåga, vilket vi kommer att göra i våra basunderhållskontrakt, både väg och järnväg.