Behov av bärighetshöjande åtgärder på det icke-statliga vägnätet

Trafikverket har på regeringens uppdrag utrett behovet av bärighetshöjande åtgärder i det icke-statliga vägnätet, det vill säga kommunala och enskilda vägar. I uppdraget ingick även att på en övergripande nivå redogöra för åtgärdernas kostnader.

– För att nyttan med BK4 på det statliga vägnätet inte ska begränsas, är det viktigt att bärighetshöjande åtgärder genomförs på det icke-statliga vägnätet, säger Sandra Nordahl, Trafikverket.

I första hand bör åtgärder prioriteras på vägar som kopplar samman viktiga målpunkter, exempelvis hamnar, terminaler, industrier och verksamhetsområden. Den typen av målpunkter bedöms även vara av intresse för totalförsvarets transportbehov.

Stora behov av bärighetshöjande åtgärder

Bärighetshöjande åtgärder är förhållandevis stora och kostsamma, både på kommunala och enskilda vägar. För att koppla samman relevanta målpunkter för näringslivets transporter med det statliga vägnätet för BK4, uppskattar Trafikverket kostnaderna för de mest relevanta åtgärdsbehoven till cirka 1,7 miljarder kronor på kommunala vägar. Viktiga behov finns även på enskilda vägar, där kostnaden uppskattas till cirka 900 miljoner. Utredningen visar att ungefär 1 100 broar på det kommunala och enskilda vägnätet behöver bärighetshöjande åtgärder.

Efter dialog med bland andra kommuner och näringsliv gör Trafikverket bedömningen att bärighetshöjande åtgärder på det icke-statliga vägnätet för att möta näringslivets behov, sannolikt inte är möjliga att hantera för den kommunala eller enskilda väghållaren. Det kan därför vara relevant att överväga någon form av stödfinansiering.

För att bidra till ett mer energieffektivt transportsystem och skapa bättre förutsättningar för näringslivets transporter arbetar Trafikverket succesivt med att höja bärigheten till BK4 (fordon upp till 74 tons bruttovikt) på det statliga vägnätet. Målet är att hela det statliga vägnätet som idag uppfyller BK1 ska upplåtas för BK4 senast 2037.