Metodutveckling för ett mer effektivt underhåll av järnvägen
Europe’s Rail har utvecklat metoder som hjälper infrastrukturförvaltare att omvandla mätdata till bättre beslutsunderlag så att planering och schemaläggning av spårriktning sker vid rätt tidpunkt och med rätt resurser.
Effektiv hantering av spårläge- från mätning till schemaläggning av åtgärder är en grundförutsättning för en säker, tillgänglig och kostnadseffektiv järnväg. Spårtillståndet förändras successivt över tid. Tågtrafik, åldrande komponenter, konstruktion, dräneringsproblem, styvhetsvariationer och väderförhållanden är några faktorer som påverkar hur snabbt spårläget försämras. När avvikelserna blir för stora behöver spåret justeras och återställas till en acceptabel nivå.
Dagens spårlägesmätningar ger god information om var det finns brister. Däremot är det en utmaning att avgöra när, i tid, olika sträckor bör åtgärdas och hur de ska prioriteras utifrån tillgängliga tider i spåret och tillgängliga resurser.
Här behövs en analysmetod för att kunna väga samman kostnad, risk, anläggningens prestanda och påverkan på trafiken och det studeras och utvecklas inom IAM4Rail, det tredje flaggskepps-projektet inom Europe’s Rail.
Rätt åtgärd vid rätt tidpunkt
Inom projektet har metoder utvecklats för att visualisera och bearbeta spårlägesdata, följa förändringar över tid och förutse den fortsatta nedbrytningen av spåret. Ambitionen är att gå från att enbart identifiera avvikelser till att bedöma framtida behov av både förebyggande och avhjälpande spårunderhåll. Det åstadkoms genom att koppla samman nerbrytningsmodell och optimeringsmodell för effektiv schemaläggning av underhållet.
− På så sätt kan vi ta hänsyn till flera faktorer samtidigt, exempelvis tillgängliga resurser, kostnader, underhållsfönster och gällande underhållsgränser. Det ger stöd till när en spårriktning bör genomföras, samtidigt som hänsyn tas till de praktiska förutsättningarna för att utföra arbetet säger Alireza Ahmadi, Professor på drift och Underhåll, LTU.
Proaktivt underhåll
Trafikverket är redan idag bra på att identifiera sträckor med avvikelser i spåret. Med beslutsstödet tar vi ytterligare steg framåt för att arbeta mer proaktivt med underhållet.
– Vi stärker vår förmåga och får bättre förutsättningar för att väga samman kostnad, risk, anläggningens prestanda, resurser och påverkan på trafiken. Det är ett viktigt bidrag i arbetet för ett hållbart, robust och tillgängligt transportsystem, menar Stephen Famurewa, Trafikverket.
