Resultat EU-RAIL: Forskning för att förutsäga och hantera spårnedbrytning
När järnvägsspår bryts ned ökar risken för driftstörningar. Åtgärder är kostsamma och kräver tid i spår. Därför är forskning för att förutsäga och hantera nedbrytning en viktig del i Trafikverkets strävan efter högre kapacitet och säkerhet.
I Europe’s Rail-projektet Iam4Rail genomförs forskning både för att förbättra gränsvärden och för att utveckla predikteringsmodeller dvs modeller som ger oss stöd för vilka underhållsåtgärder som ska sättas in och när i tiden det ska ske.
Ett exempel är övergångszoner där man nyttjat metoden för att bättre kunna uppskatta framtida sättningar. Ett annat exempel är växlar och korsningar där simuleringsmodeller framtagna av CHARMEC, Chalmers har förbättrat predikteringen/förutsägelsen av nedbrytningen.
− Med modellerna erhålls en högre säkerhet då man bland annat kan testa känsligheten för om lasten ökas. Dessutom kan man använda modellerna för att optimera utformningen och därigenom minska behovet underhåll, berättar Anders Ekberg, Trafikverket.
Rätt åtgärd, i Rätt tid och på Rätt plats
Vilka underhållsstrategier som bör nyttjas för att hantera nedbrytningen beror på om spåret slits långsamt eller snabbt och om aktuell status och kvarvarande livslängd kan mätas och kvantifieras dvs beskrivas i jämförbara värden.
När spåret slits snabbt och/eller information om nedbrytning inte finns att tillgå i sin helhet behöver underhållet dimensioneras så att anläggningens hållfasthet alltid överskrider kraven. Det ger ofta en onödigt överdimensionerad anläggning.
Med faktaunderlag och mätbara värden kan istället inspektionsintervall och underhållsåtgärder planeras bättre. Genom att identifiera var, när och hur tillståndet blir kritiskt så kan underhållsinsatser optimeras och säkerheten ökas.
− Genom att kvantifiera anläggningens nuvarande och framtida tillstånd med hjälp av sensor- och detektor-data så minimerar vi behovet av tid i spåret. Då kan vi leverera rätt åtgärd, i rätt tid och på rätt plats, menar Matthias Asplund, Flaggskeppsledare för FP3 Iam4Rail.
Sammanfattningsvis är forskningen om att förutsäga och hantera nedbrytning en viktig del i järnvägens digitalisering och strävan efter högre kapacitet och säkerhet.
Finansieras av Europeiska unionen. De åsikter som uttrycks är dock författarens/författarnas egna och återspeglar inte nödvändigtvis Europeiska unionens eller det gemensamma företaget för Europas järnvägar. Varken Europeiska unionen eller den beviljande myndigheten kan hållas ansvariga för dem. Projektet IAM4RAIL stöds av det gemensamma företaget för Europas järnvägar och dess medlemmar.