Spaden i jorden för järnvägens nya kommunikationssystem

I projektet 5G4RailScand, som är en del av Trafikverkets FRMCS program, byggs infrastruktur i form av mobilmaster och teknikhus längs sträckan från Oslo, genom Sverige och vidare till den danska sidan av Öresundsbron. En sträcka där tre länders infrastrukturförvaltare samarbetar kring teknik, organisation och regelverk. Projektet löper från januari 2025 till december 2027 och finansieras till 50 procent av EU genom Connecting Europe Facility Digital (CEF-digital).

Tre länder, fyra aktörer – med olika roller

Projektets parter har sina respektive ansvarsområden.

• Trafikverket leder arbetet med den svenska sträckan och ansvarar för projektet i sin helhet.
• Bane NOR driver motsvarande arbete på den norska sidan.
• Öresundsbrokonsortiet har en nyckelroll för den komplexa gränspassagen på Öresundsbron.
• Banedanmark befinner sig i ett tidigare skede av sin FRMCS-planering varför deras medverkan primärt syftar till att hålla sig uppdaterade och ta del av hur grannländerna planerar övergången till FRMCS.

En del av ett större europeiskt skifte

Liknande förberedelseprojekt pågår på flera håll i Europa. EU har tydligt signalerat att FRMCS är prioriterat inom det europeiska järnvägsområdet. Ett standardiserat och harmoniserat kommunikationssystem, som FRMCS, är grunden för ett integrerat europeiskt järnvägsnät.

Det gör samarbetet längs den här delen av den transeuropeiska transportkorridoren (TEN-T) mellan Skandinavien och Medelhavet, till mer än ett regionalt infrastrukturprojekt. Det är ett bidrag till en gemensam europeisk standard – och ett konkret bevis på att infrastrukturförvaltare med olika förutsättningar och tidplaner kan samarbeta, lära av varandra och leverera tillsammans.

Projektet – en kickstart för FRMCS

På Öresundsbron har redan stora fiberinstallationer genomförts. Både Norge och Sverige sätter spaden i jorden för de första sajterna under Q2 2026.

– Under året är målet att bygga ett tjugotal nya sajter och uppgradera ett femtiotal befintliga sajter, säger Thomas Loos, från VO Investering och projektledare för de svenska byggnationerna.

Utöver den fysiska infrastrukturen levererar projektet också viktiga lärdomar så att vi kan utveckla och anpassa dagens processer, rutiner, arbetssätt med mera, för att klara den storskalig utrullningen av FRMCS infrastruktur längs järnvägen som införandet kommer att innebära. Det är också ett av huvudsyftena med projektet – att förbereda våra organisationer för att klara utrullningen av FRMCS.

– Att förbereda våra verksamheter innebär en utmanande förändringsresa men viljan och engagemanget är stort för att tillsammans skapa smidiga processer, vilket känns fantastiskt roligt, säger Andreas Lingers, huvudprojektledare för projektet. 

Projektet finansieras delvis av EU via CEF-Digital. Det ingår i den transeuropeiska transportkorridoren SCAN-MED och löper under perioden januari 2025 – december 2027.

^{5G4RailScand finansieras av Europeiska unionen. Åsikter som uttrycks är dock endast författarens/författarnas och återspeglar inte nödvändigtvis de från Europeiska unionen eller CEF Digital. Varken Europeiska unionen eller den beviljande myndigheten kan hållas ansvariga för dem.}