Fler åtgärder krävs för att stärka sjöfarten och driva fossilfri omställning
Med rätt åtgärder, tydliga ramverk, stärkt samverkan och fortsatt fokus på fossilfrihet har sjöfarten potential att spela en ännu större roll i ett tillförlitligt och hållbart transportsystem i Sverige.
Trafikverket har sedan 2018 haft i uppdrag av regeringen att samordna och främja inrikes sjöfart och närsjöfart i Sverige. Uppdraget innebär att arbeta för en ökad överflyttning av gods från väg till sjöfart samt att underlätta sjöfartens omställning till fossilfrihet. I årets delrapportering finns flera förslag om hur arbetet ska tas vidare.
– Nu, med drygt ett år kvar som sjöfartssamordnare, väcks frågan: Vad krävs för att säkra fortsatt utveckling när uppdraget avslutas? Trots framsteg återstår mycket att göra för att sjöfarten ska bli ett mer konkurrenskraftigt och hållbart transportalternativ. Det behövs både nya initiativ och vidareutveckling av pågående insatser, säger Björn Garberg nationell sjöfartsamordnare på Trafikverket.
Inför ett tydligt ramverk för Vänern och Mälaren
De stora investeringarna i Södertälje sluss och Trollhätte kanal skapar nya möjligheter för sjöfarten att växa. Dessa vattenvägar är strategiskt viktiga för Sveriges godstransporter, men utnyttjas trots det inte fullt ut. För att få rätt förutsättningar behövs ett samlat ramverk som tydliggör ansvar, ambitioner och åtaganden för att utveckla transportsystemen i Vänern och Mälaren.
– Det handlar inte bara om infrastruktur utan också om regelverken och de rent marknadsmässiga förutsättningarna. Dessa påverkar alla sjöfarten och har stor betydelse för utnyttjandet av de nya slussarna, men hanteras trots det inte samlat, säger Björn Garberg.
Norden och Östersjöregionen i fokus
Norden och Östersjöregionen kan ta en ännu tydligare roll som ledande inom hållbar sjöfart. Flera initiativ är redan igång, både på politisk nivå och inom näringen. För att behålla momentum krävs fortsatt engagemang och nya samarbeten.
– Norden och Östersjöregionen kan fungera som föregångsområden för innovativa lösningar inom hållbar sjöfart och visa vägen globalt. Vi ser att utvecklingen av gröna sjöfartskorridorer går åt rätt håll, men tempot måste öka. Det kräver investeringar, teknisk utveckling och fortsatt samordning. Ett nationellt omställningsprogram och en tydligare myndighetssamordning är avgörande för att driva arbetet framåt på bred front, säger Björn Garberg
En informationsportal som stärker sjöfarten
När nya logistiklösningar planeras är tillgång till rätt kunskap avgörande. Därför är Trafikverkets arbete med att utveckla en informationsportal för sjöfarten ett viktigt steg. I portalen kommer information om och för sjöfart samlas på ett och samma ställe vilket gör det enklare för fler aktörer att upptäcka möjligheterna med sjötransporter.
Etablera ett svenskt Short Sea Promotion Center
Ett svenskt Short Sea Promotion Center (SPC) kan främja sjöfarten genom aktiv dialog och samverkande insatser, inte minst med transportköparna. SPC består av ett nätverk europeiska organisationer som verkar för att främja närsjöfarten, alltså transporter till sjöss inom Europa. Liknande verksamheter finns redan i många europeiska länder, men i Sverige saknas långsiktig finansiering. Nästa steg bör vara att ta fram ett konkret förslag på hur ett svenskt SPC kan organiseras och finansieras, gärna med inspiration från Norge.
– När uppdraget som nationell samordnare närmar sig sitt slut är det viktigt att arbetet inte stannar av. Tvärtom behövs en tydlig plan för hur insatserna ska leva vidare och utvecklas. Med rätt åtgärder, tydliga ramverk, stärkt samverkan och fortsatt fokus på fossilfrihet kan sjöfarten bli en ännu viktigare del av ett tillförlitligt och hållbart transportsystem i Sverige, avslutar Björn Garberg.