Snöröjningsmaskiner

Trafikverket har tillgång till både egna och inhyrda snöröjningsmaskiner. Detta för att klara kapacitetsbehovet under snörika vintrar.

Gul snöröjningsmaskin på järnvägsspår vintertid.
Snöslungan Zaugg Snow Clearing Vehicle gör det möjligt att hålla trafiken på Malmbanan öppen vintertid.

Snöslungan Zaugg Snow Clearing Vehicle gör det möjligt att hålla trafiken i norra Sverige öppen vintertid.

3 st Snöslungor som Trafikverket äger är placerade i norra Sverige. Snöslungorna har en kapacitet att röja 7500 ton snö per timme. Maskinerna hör till de kraftigaste snöslungorna i världen. Den är nödvändig för att kunna hålla trafiken öppen vintertid, eftersom banorna går över kalfjäll med kraftiga snöfall och hårt snödrev vilket kan skapa flera meter höga drivor.

 

Nationella större vintermaskiner

För att öka beredskapen för snörika vintrar så har Trafikverket utöver entreprenörers vanliga maskinpark även tillgång till ytterligare snöröjningsresurser samt personal. De flesta maskinerna kan avropas och användas i hela landet, men är stationerade på några utvalda orter i Sverige. SR 700 är anpassad till att röja snö på bangårdar och smälter snön under arbetet. Vilket ersätter ungefär 21 000 st lastbilstransporter efter snöfall på större bangårdar.

De ansvariga för vinterunderhåll eller trafikledning på Trafikverket initierar behovet av större vintermaskiner maskiner. Beslut om maskinerna ska flyttas till annan ort tas i samråd med berörda parter.

Nationella större vintermaskiner är en del av Trafikverkets vinterberedskap och används under vinterperioden 15 november–31 mars.

Utrustning gällande Infranord större vinterutrustat TB lok

Infranord TB lok.jpg

Tb  spetsspårrensare och järn ”raster” på plogarna, både front och sidoplogar
Tb  vertikal spårrensare och järn ”raster” på plogarna, både front och sidoplogar
Tb  vertikal spårrensare och järn ”raster” på plogarna, både front och sidoplogar

Utrustning TC-lok

Strukton TC lok.jpg

Tc spetsplog och järn ”raster” på sidoplogarna

 

Nationella resurser järnväg. Förändringar kan ske under säsongen.

 

TRV Fordon Littra System Placering Kommentar
1 Zaugg 1 Z1 H, S Abisko Kontraktsbundet
4 Beilhack HB80 H & S Boden (Abisko) Kontraktsbundet
5 Överaasen ÖÅ H & S Duved Kontraktsbundet

 

Upphandade Fordon Antal Littra Placering
Railcare SR700 ”Stor snösmältare” 2 SR7-1
SR7-2

Stockholm
Hallsberg
Railcare SR300 ”Mellanstor snösmältare” 1 SR3 Stockholm
Railcare SR200 ”Plog” 2 SR2-1, 2

Ånge, Långsele
Railcare SR100 ”Liten snösmältare” 1 SR1 Göteborg
Infranord Ploglok (Tb) 1 P1 Östersund
Infranord Ploglok (Tb) 2 P2, P3 Boden, Vännäs
Infranord Ploglok (Tb) 1 P4 Västerås

 

Snöröjningsmaskin i natten röjer snö på järnvägen.
Snow Removal 100 finns i Stockholm och Göteborg. Den är optimal för växlar, kryss och vid perronger där det är svårt att med konventionella metoder komma åt och smälta fordonsis, snövallar och drivsnö.
Två personer sitter i en snöröjningsmaskin under arbete.
Snow Removal 200, finns i Stockholm. En plog som är perfekt för bangårdar, depåer och stationsområden där det finns det parallella spår och många hinder.
Snöröjningsmaskin på snötäckta järnvägsspår
Snow Removal 300, finns i Stockholm. Den är optimal för att röja stråk (Växlingsvägar) med hög kapacitet.
Snöröjningsmaskin som röjer spår.
Snow Removal 700. Den är anpassad för att smälta snö på strategiska bangårdar och depåer. Den ska i första hand köras i Hallsberg och i Stockholmsområdet.