Denna nyhet är äldre än 6 månader

Arbetet just nu i E4 Förbifart Stockholm - september 2021

Hoppas den lättlästa texten hjälpte dig.
Till fler lättlästa texter

Trafikverket Har du frågor om innehållet på sidan? Vi kan svara måndag–fredag klockan 8.00–16.00.

För trafikinformation och akuta fel som kräver omedelbar åtgärd, har vi öppet dygnet runt.

Så här långt har vi kommit i september 2021. Här följer en sammanfattning av framdriften och vad som pågår i projektet just nu, från Kungens kurva i söder till Häggvik i norr.

Byggandet av E4 Förbifart Stockholm består av flera faser. Nu när ca 78 procent av tunneln är utsprängd och ca 74 % av det totala arbetet på våra sex trafikplatserna är klart, har en ny fas påbörjats. Det är det omfattande arbetet med inklädnad, Mark/VA, betongarbeten och förberedelser för de högteknologiska säkerhetssystem som ska installeras.

Öppnar för trafik 2030

När vi sprängt och byggt tunnlarna och trafikplatserna klart börjar nästa fas i projekt E4 Förbifart Stockholm. Det är arbetet med alla tekniska installationer.

Installationerna måste vara på plats innan vägen kan öppna för trafik, det är omfattande arbeten som kommer att ta flera år och som behövs för att resan på den nya vägen ska vara säker.

Anläggningen beräknas kunna öppnas för trafik 2030.

Läs mer om de säkerhetslösningar och tekniska system som skapar en trygg resa för trafikanten och som installeras efter att bergtunnlarna är utsprängda.

Det här har hänt under sommaren i projektet:

Kungens kurva

Trafikplats Lindvreten Södra

Vid den kommande nya trafikplatsen – Lindvreten södra har vi byggt stödmurar, och vi arbetar med en påfartsramp i södergående riktning.

Förra hösten rev vi den befintliga bron i trafikplats Lindvreten för att bygga en ny större cirkulationsplats med nya av- och påfarter. Den nya trafikplatsen är en av förutsättningarna för att åstadkomma en trafiksituation som blir säkrare samt uppnår kraven på kapacitet och tillgänglig. Både inom området men även genom området. Beräknad byggtid till 2023.

Kungens kurva

Trafikomläggningar med start i maj

Trafiken är inflyttad till de nya permanenta vägarna för E4/E20 som går parallellt med en vall på taket över tunnlarna. Vallen är klädd med sedum med bland annat fetknopp, som blommar i gult på bilden ovan.

Under maj och juni gjorde vi flera större trafikomläggningar där vi bland annat flyttade E4/E20 till de nybyggda vägarna. Det var ett omfattande arbete i Kungens kurva. Alla trafikomläggningar löpte på väl. Tack för ert tålamod under avstängningarna.

Gång- och cykeltunneln mellan IKEA och Skärholmen öppnad

Gång- och cykelvägen passerar genom en oval form som har ett stort luftigt ljusinsläpp i mitten som även fungerar som ett bullerskydd och är klädd med kakel. Vägen har samma bredd inne i ovalen och i tunneldelarna, och separerar fotgängare och cyklister.

Den nybyggda gång- och cykeltunneln mellan IKEA och Skärholmen öppnade i juli.

Separata vägar för fotgängare och cyklister.

Byggnadsarbeten mellan trafikplats Bredäng och Kungens kurva

Vi arbetar med betonggjutning i tråget för påfartsrampen i såväl söder- som norrgående riktning. Bergschaktarbeten är klara i bägge ramperna. Arbetet med ramperna längs E4/E20 som ska pågå fram till årsskiftet 2021/2022.

Entreprenaden omfattar på- och avfarter mot E4 Förbifart Stockholm. På- och avfarterna är placerade i ramper mellan de bägge trafikplatserna i Bredäng och Kungens kurva.

Vi gjuter betongtunnel i anslutning till bergtunneln och det som ska bli avfart i riktning mot E20 norrut och Stockholm.

Skärholmen/Sätra

Under jord har vi sprängt färdigt berget och arbetar för fullt med inklädnadsarbeten, Mark/VA och betongarbeten längs hela den ca 15 000 meter långa tunnelsträckan mellan Skärholmen och Kungshatt.

En av ramptunnlarna inklädd med tät duk. Ovanpå den monterar vi armering för att sedan kunna spruta in den med ett lager sprutbetong.

Alla tak täcks med ett lager sprutbetong.

Utanpå berget i tunnlarna monterar vi betongelement som kommer att utgöra väggen invändigt.

Vi gör många olika betongarbeten i tunnlarna. Vi förstärker med sprutbetong, bygger pumpstationer, väggar, utrymningsvägar, driftutrymmen och gjuter fundament i taken.

Lovön / Ekerövägen

Tunnel Lovö

På Lovö är det fokus på bergssprängning. Vi har nu passerat 7000 meter tunnel och snittframdriften ligger runt 200 meter/vecka i tunnlarna på Lovö. Vi har transporterat bort mer än 2,3 miljoner ton berg.

Full produktion i tunnlarna under Lovö.

Ekerövägen

Tappström-Lindö

Fortsatt arbetar vi med gjutningar av den nya gång- och cykelpassagen vid Tappström under Färentunavägen. Under hösten startar vi även asfalteringsarbeten på Ekerövägen. Vi gör förändringar för att förbättra trafiksituationen i eftermiddagsrusningen.

Gjutningsarbetet med den nya gång- och cykelpassagen under Färentunavägen fortsätter.

Tappström

I Tappström har vi monterat två spontlådor i vattnet som vi ska gjuta de nya brostöden i. Under hösten kommer resterande spontlådor att monteras på samma sätt som de två första och därefter börjar vi arbetet med att gjuta brostöden.

En del arbeten sker från land, en del sker från de tillfälligt uppbyggda träbryggorna och en del arbeten sker från en pråm i vattnet.

Läs mer om arbetet i Tappström här.

Lindö-Edeby

Det nya tunnelröret vid Lindö tunnel är färdigsprängt. Nu arbetar vi med inklädnadsarbeten.

Tunnelmynningarna för tunnlarna som ska ansluta Ekerövägen till E4 Förbifart Stockholm vid Tillflykten blev färdigsprängda i början av augusti. Vi börjar också med nya sprängningar för att tunnlarna vid Tillflykten ska kommer ner till rätt nivå.

Sedan vi ledde om Ekerövägen i månadsskiftet mars/april arbetar vi med att schakta och spränga oss ner till rätt nivå och kunna anlägga den nya cirkulationsplatsen vid Edeby för ramptunnlarna söderut.

Edeby-Nockeby

Fortsatta arbeten pågår på Ekeövägens södra sida, där den nya gång- och cykelvägen ska anläggas.

Vi anlägger en temporär busshållplats vid Drottningholm. Busshållplatsen behövs för att vi ska kunna fortsätta arbetet med att bredda Ekerövägen.

Läs mer om de temporära busshållplatserna vid Drottningholm här

Lagerbyte Drottningholmsbron
Under sommaren började vi att byta brolager på Drottningholmsbron. När de är bytta kan brobreddningen starta. Till hösten startar samma arbeten med Nockebybron.

Drottningholmsbron med brostöd som är inklädda med bullerdämpning.

Vi arbetar med lagerbyten under Drottningholmsbron inför arbetet med breddningen.

Vinsta

Under sommaren har gjutningarna för betongtunnlarna fortsatt och vi har gått från att ha två separata tunnelrör till en så kallad enkeltunnel. Vi har också arbetat med att lägga om det stora ledningspaketet och vi ser snart slutet på det arbetet.

Framåt fortsätter vi att bygga den nya Bergslagsvägen och de två cirkulationsplatserna och förbereder spontningen för dagvattenmagasinet som vi ska bygga.

Den nya Bergslagsvägen, just nu.

Arbetet med betongtunneln för ramptunnlarna mot E4 Förbifart Stockholm pågår för fullt.

Bottenplatta för en gång- och cykelbro.

I den så kallade Johannelundsgropen, gjuter vi för den kommande gång- och cykeltunneln som ska gå under Bergslagsvägen.

Tunnlarna i norra delen

Tunnlarna från Hjulsta söderut till Vinsta är färdigsprängda. Där arbetar vi med inklädnadsarbeten, markarbeten, schakt, betong och VA-arbeten. Allt måste vara klart innan vi kan gå vidare till nästa fas - installationer av teknik.

Vi jobbar även vidare med att spränga bergtunneln söderut från Johannelund ner till Mälarens strand vid Lambarfjärden. Det arbetet beräknas vara klart 2023.

Huvudtunnlarna har stora dimensioner, ser du människorna i korgen?

Vi sätter bult för att förstärka berget.

I de delar som är utsprängda arbetar vi bland annat med inklädnad och montering av betongfundament för väggarna.

Vi lägger stora mängder rör för att dra ledningar i.

Hjulsta

Hjulsta södra

Under sommarens tågavstängning passade vi på att utföra spårnära arbeten som kräver att spåren är strömlösa, till exempel ledningsarbeten.

Gjutningsarbetena för de båda betongtunnlarna är nu inne i slutskedet. Ett valv samt tvärtunneln emellan tunnlarna återstår. Även arbetet för fläktstationen vi ska bygga har gått framåt under sommaren. Vi har gjutit alla bottenplattor och den första väggen.

Gjutningsarbetena för de båda betongtunnlarna är nu inne i slutskedet.

I den södergående tunneln påbörjade vi markarbetena.

Bullerskydd monteras på broarna, här huvudbron och rampbron för avfart mot Hjulstarondellen. På sina ställen, till exempel på avfartsbroarna, kommer bullerskydden att bli 2 meter höga.

Grann glacis under broarna.

Strax norr om plattbroarna pågår ett markförstärkningsarbete (pålning) för den blivande vägbanan mellan plattbroarna och Tpl Hjulsta norras betongtunnlar.

Hjulsta norra

Vi har gjutit färdigt betongtunnlarna och under sommaren har återfyllningen av jordmassor kring betongtunnlarna och det 400 meter långa tråget fortsatt. Betongtunnlarna är nu helt övertäckta och inte längre synliga!

Inuti betongtunnlarna fortsätter markarbetena med bland annat VA-arbeten och montage av kulvertväggar.

En skymt av betongtunnlarna i norra Hjulsta vid Hästa gård, straxt innan de blev helt övertäckta.

Återfyllnads- och markarbeten ovanpå tunnlarna.

Inuti betongtunnlarna pågår kanalisations- och markarbeten.

Vi har börjat att ta bort sponten kring tråg och tunnlar.

Akalla

Akalltunneln

Arbetet i Akallatunneln pågår för fullt. Vi arbetar med markarbeten i norra delen av tunnlarna och vi arbetar oss söderut med ledningar, brunnar, kablar och schakter.

Cirka 40 % av alla betongfundamenten i taken är gjutna och troligtvis är alla färdiga till jul.

Betongarbeten pågår för pumpstation och tvärtunnlar. Vi klär in tunneln och arbetar med att borra för bultar för att kunna sätta upp tätskiktet i form av membran, en slags tät duk.

Gjutning av ett fundament i taket som vi ska montera skyltar och annan utrustning på.

Vi bygger en stor pumpstation för att kunna ta hand om inrinnande vatten. Inklädnadsduk i taket.

VA-ledning i tunneln.

Akalla

I Akalla pågår just nu återställningsarbeten, asfaltering och anläggning av planteringar i Akalla trafikplats. Vi anlägger även Hansta Hage i Hansta naturreservat. Det är en så kallad kompensationsåtgärd för den mark som E4 Förbifart Stockholm tagit i anspråk vid byggandet av E4 Förbifart Stockholm. Vi påbörjade arbetet med Hansta Hage den 1 september.

Läs mer om arbetet i Hansta hage här

Vi lägger asfalt i Akalla.

Trafikplatsen med cirkulationsplatsen och ramperna med av- och påfarter mot E4 Förbifart Stockholm.

Planteringar i cirkulationsplatsen.

Det första arbetet i Hansta Hage är att anlägga faunadepåer, eller övervintringsplatser, för salamandrarna.

Häggvik

I Häggvik gjorde vi stora trafikomläggningar under sommaren som gick bra. Vi lade om E4:an i båda riktningarna i permanent läge på de nya vägarna ovanför betongtunnlarna. Det innebär att stora ytor har friställts där de tillfälliga vägarna låg. Där ska vi återställa och bygga påfarter till och från Akalla trafikplats.

Lördagen den 31 juli öppnade vi Knistaporten för motortrafik. Under våren har den varit öppen för fotgängare och cyklister samtidigt som vi har byggt om den, och nu är den öppen för alla.

Vi bygger även bland annat en jordförankrad stödmur mot Akalla trafikplats och gjuter en ny bro för Norra Kolonnvägen.

Ny väg för E4 söderut straxt före trafikomläggningen.

Beläggningsarbeten under trafikomläggning

Asfaltering i Knistaporten under sommaren.

Sista juli öppnade vi Knistaporten för all trafik.

Läs mer om framdriften i E4 Förbifart Stockholm, informationen uppdateras varannan vecka.

Prenumerera på E4 Förbifart Stockholms nyhetsbrev

Senast uppdaterad/granskad: 2021-09-20

Informationen nedan visas enbart inom Trafikverkets nätverk

Innehållsansvarig Katarina Heijkenskjöld
Kommunikatör Katarina Heijkenskjöld