Resultat EU-RAIL– Utveckling av beslutsstöd för fjärrtågklarerare
Samspelet mellan människa, teknik och organisation är en viktig pusselbit för ett väl fungerande järnvägssystem. Det gäller, inte minst, för fjärrtågklarerare vars arbetsuppgifter ställer höga krav på uppmärksamhet och noggrannhet.
Kan ett tekniskt beslutsstöd för hastighetsnedsättning utan signalering bidra till minskad stress? Det är något som studeras inom järnvägsforskningsprogrammet Europe’s Rail och flaggskeppsprojekt FP1 MOTIONAL.
När trafikledningen oförutsett behöver reducera hastigheten inom ett bevakningsområde måste fjärrtågklareraren genomföra ett manuellt arbete och ha upprepad telefonkontakt med lokförarna för att på ett säkert sätt leda tågen genom det hastighetsreducerade området. Vid intervjuer med verksamma fjärrtågklarerare har önskemål om stöd för dessa situationer framkommit. Ett sådant stöd antas underlätta arbetssituationen och minska arbetsbelastningen.
I samarbete med Trafikverket Labs och en av Trafikverkets trafikcentraler har projektet därför utvecklat ett gränssnitt, en digital plattform, som är tänkt att integreras med befintliga system. I gränssnittet kan fjärrtågklareraren se att lokförarna bekräftar de moment som de har utfört och även bekräfta det moment som de själva ska utföra för att trafikleda tågen genom området.
Testcenter i Borlänge
Projektet utvecklade sedan en plattform för att kunna genomföra ett första test av beslutsstödsystemet (i detta fall, gränssnittet). Testcenter i Borlänge visade sig vara en utmärkt plats för arbetet eftersom de erbjuder de tekniska system och kompetenser som behövs. Här finns bland annat en järnvägssimulator som simulerar den fysiska anläggningen och tågrörelser.
I samverkan med trafikcentralen togs det i projektet fram ett antal svåra verklighetsbaserade scenarios för att pröva om beslutsstödet verkligen underlättar arbetet, till exempel vid hög belastning.
– Målsättningen är att arbetet ska fungera minst lika bra, och helst bättre, än utan beslutsstödet. Det kan innebära att effektiviteten inte påverkas nämnvärt men att arbetsbelastningen blir mindre, berättar Jan Andersson, VTI.
Fortsatta tester med fjärrtågklarerare
Under våren kommer operativa fjärrtågklarerare att trafikleda olika scenarios i testmiljön, med eller utan beslutsstödet. Om det faller väl ut kommer arbetet att tas vidare.
– Det här är en av Trafikverkets tio demonstrationer under våren 2026 inom flaggskepp FP1 MOTIONAL. Den syftar till att ge bättre arbetsmiljö för trafikledare och att öka säkerheten genom att vi bli mindre utlämnade till telefonkommunikation mellan trafikledare och lokförare, säger Magnus Wahlborg, flaggskeppsledare för FP1 MOTIONAL.
En viktig lärdom under resan har varit att det beslutsstöd som utvecklas måste integreras med befintliga system, vilket fjärrtågklarerarna också framhållit. Eftersom hastighetsreduktionen sker i samverkan med lokföraren är det önskvärt att även de har ett gränssnitt mot beslutsstödsystemet. Förhoppningsvis kan ett sådant utvecklas i framtida forskningsprojekt.
Trafikverket och VTI kommer att presentera resultaten på KAJT vårseminarium den 7 maj i Borlänge, Arne Cronvall är projektledare för projektet inklusive demonstrationen och forskningsutförare är Jan Andersson och Gunilla Björklund, VTI.
Finansieras av Europeiska unionen. De åsikter som uttrycks är dock författarens/författarnas egna och återspeglar inte nödvändigtvis Europeiska unionens eller det gemensamma företaget för Europas järnvägar. Varken Europeiska unionen eller den beviljande myndigheten kan hållas ansvariga för dem. Projektet, FP1 MOTIONAL, stöds av det gemensamma företaget för Europas järnvägar och dess medlemmar.