Åtgärdsvalsstudier i Värmland

Hoppas den lättlästa texten hjälpte dig.
Till fler lättlästa texter

Elin Sand

Trafikverket Har du frågor om innehållet på sidan? Vi kan svara måndag–fredag klockan 8.00–16.00.

För trafikinformation och akuta fel som kräver omedelbar åtgärd, har vi öppet dygnet runt.

Här hittar du information om Trafikverkets åtgärdsvalsstudier i Värmlands län.

En åtgärdsvalsstudie är en förberedande studie där vi försöker förstå trafiksituationen i sin helhet med de brister, problem eller behov som finns. Det gör vi tillsammans med andra aktörer, som till exempel landsting, regioner och kommuner. Vi tittar på tänkbara lösningar och föreslår eventuellt åtgärder.

Arbetet följer fyrstegsprincipen som innebär att vi analyserar alla åtgärder i fyra steg och undersöker hur vi kan använda transportsystemet bättre innan vi föreslår att bygga om och bygga nytt. En åtgärdsvalsstudie behöver alltså inte alltid leda till någon åtgärd. Vi dokumenterar varje åtgärdsvalsstudie i en rapport.

E18 genom Karlstad – åtgärdsvalsstudie

E18 genom Karlstad är viktig för såväl internationell och nationell trafik i stråket Stockholm-Oslo som för regional och lokal trafik i Värmland och Karlstad. Stråket som delar staden är mycket av- och påfartstät och problem finns idag med bland annat köbildning och upphinnandeolyckor.

Trafikverket har i samverkan med Karlstads kommun genomfört en åtgärdsvalsstudie för E18 genom Karlstad mellan Skutbergsmotet i väst och Universitetsmotet i öst. I studien har även det primära vägnätet i och runt Karlstad definierats. Studien har resulterat i en helhetsbild över brister och behov i stråket samt genomförbara förslag på åtgärder. Studien utgör ett strategiskt planerings- och beslutsunderlag till nationell- och regional transportplan samt kommunal planering och privata initiativ.

Arbetet med åtgärdsvalsstudien startades under 2018 och avslutades vid årsskiftet 2019/2020.

Här finns slutrapport med tillhörande bilagor att ta del av i sin helhet.

Gods Värmland – åtgärdsvalsstudie

Under 2019 till 2021 har Värmland genomlysts i en åtgärdsvalsstudie utifrån ett trafikslagsövergripande godstransportperspektiv. En helhetsbild har tagits fram av godsstråk och godsflöden i Värmlands län och resulterat i ett antal åtgärdsförslag. Studien har inkluderat samtliga trafik- och transportslag för gods – väg, järnväg och sjöfart.

Syftet med studien har varit att utreda trafikslagens betydande brister i användbarhet, kapacitet, robusthet och punktlighet utifrån ett godstransportperspektiv, samt att utreda dessa trafikslag utifrån ett systemperspektiv inför en kommande planrevidering. Överflyttningsperspektivet enligt den nationella godstransportstrategin har varit en av studiens viktigaste föresatser.

I studien har även följande åtgärder utretts och fördjupats:

Gods på järnväg till och från Karlstad med koppling till flera verksamhetsområden, bland annat avlastning av Karlstads Central och anslutningsspår till Karlstads hamn.
Tillgänglighet mellan Värmlandsbanan och Skoghallsbanan väster om Karlstad Central.
Tillgänglighet mellan Värmlandsbanan och Norge-/Vänerbanan väster om Kil.
Gods på järnväg- och sjö i anslutning till Kristinehamns hamn

Här finns slutrapporten och tillhörande bilagor att ta del av i sin helhet.

Värmlandsbanan, Kristinehamn-Kil-Arvika-riksgränsen - Fördjupad utredning

Utredningen, som har pågått mellan 2019 – 2021, belyser (del av) en av de sexton av regeringen utpekade bristanalyserna, i beslutad nationell transportplan 2018-2029, stråket Stockholm-riksgränsen-Oslo och delen genom Värmland, innehållande bristerna kapacitetsproblem och långa restider.

Till grund för föreliggande utredning ligger den nationella åtgärdsvalsstudien Förbättrad tillgänglighet inom stråket Stockholm-Oslo, som avslutades i november 2017.

Värmlandsbanan är den högst trafikerade enkelspåriga banan i Sverige med blandtrafik, där både persontåg och godståg trafikerar banan. Små störningar kan leda till kraftiga förseningar längs hela stråket Stockholm–Oslo, det kan även resultera i stora negativa följdverkningar för anslutande banor.

Syftet med denna fördjupade utredning har varit att analysera Värmlandsbanans betydande brister i användbarhet, kapacitet, robusthet och punktlighet inför kommande planrevidering. Utredningen har belyst möjligheterna av uppgradering till dubbelspår på sträckan Kristinehamn-Arvika-Riksgränsen och föreslår även en utbyggnadsordning och etappindelning.

Här finns slutrapporten och tillhörande bilagor att ta del av i sin helhet.

Väg 61, Karlstad-Riksgränsen – Fördjupad utredning

Riksväg 61 mellan Karlstad och riksgränsen vid Eda är ett av de viktigaste regionala stråken i Värmland och är av stor betydelse för arbetspendling, godstrafik och handel. Vägen är även en av de mest trafikerade förbindelserna mellan Sverige och Norge. Transittrafiken med lastbil är omfattande.

Väg 61 utgörs idag i huvudsak av 1+1 väg utan mötesseparering och har varierande vägbredd. Enligt Trafikverkets trafiksäkerhetsklassning är stora delar av vägen av lägre standard. Den låga trafiksäkerhetsklassningen beror framförallt på avsaknad av mittseparering och brister i sidoområden i kombination med höga trafiktal. Längs vägen rör det sig även mycket vilt.

Mot bakgrund av kända brister och behov på väg 61 har Trafikverket genomfört en fördjupad utredning för vägen från Karlstad till riksgränsen vid Eda. I utredningen har åtgärder studerats som kan bidra till att öka tillgängligheten och säkerheten längs sträckan.

Syfte och mål

Syftet med utredningen har varit att ta fram ett planeringsunderlag inför planrevideringen av regional transportplan 2022–2033. Materialet kan även fungera som ett gemensamt planeringsunderlag för Trafikverket, Region Värmland samt för kommunerna Karlstad, Kil, Arvika och Eda.

Målsättningen har varit att skapa en sammanhållen bild kring framtida utveckling av befintligt stråk väg 61 för ökad trafiksäkerhet och tillgänglighet längs sträckan. Utredningen föreslår trafiksäkerhetshöjande åtgärder för perioden fram till 2040 samt en prioriterad utbyggnadsordning för kvarvarande etapper av väg 61 som idag saknar mötesseparering.

Intressenter

Ingående intressenter i studien har förutom Trafikverket, som projektledare för arbetet, varit Region Värmland, Arvika, Eda, Kil och Karlstads kommuner samt Länsstyrelsen i Värmland.

Tidplan

Utredningen genomfördes under 2019.

Här finns slutrapport med tillhörande bilagor att ta del av i sin helhet.

Avslutade åtgärdsvalsstudier (Trafikverkets webbutik)

Om åtgärdsvalsstudier

Senast uppdaterad/granskad: 2022-02-01

Informationen nedan visas enbart inom Trafikverkets nätverk

Innehållsansvarig Moa Jansson
Kommunikatör Moa Jansson

Arbetsmiljö och säkerhet

Forskning och innovation

Järnväg

Klimatanpassning

Miljö och hälsa

Planera och utreda

Samarbeten, branschen

Teknik

Upphandling

Väg

Alla från A–Ö

Anmäl skador och fel

Ansök om...

Publikationer och styrande dokument

Resa med konferensvagn

System och verktyg

Trafiktjänster

Utbildningar

Data och kartor

Aktuellt för dig i branschen

Kontakta oss

Vår verksamhet